拟建的运河路高架桥效果图

　　我市将建运河路高架桥穿越日菏铁路，接通运河路与北湖路

　　记者获悉，为了弘扬运河文化，促进日菏铁路以南城区发展，我市将建设运河路高架桥，连通运河路及北湖路。

　　拟建的运河路高架桥位于济宁中心城区的西城区，是中心城区的重要道路系统，跨越日菏铁路，接通运河路与北湖路，形成贯通的道路，是济宁南北向城市主干道。

　　济宁城区现有道路309条，其中主干道32条，次干道60条，支路217条。道路总长212948米。人均道路面积7.6平方米，主、次、支路比例为1.3：0.9：1，主干路所占比例较大。

　　济宁城区现状道路网由“一环、四横、六纵”所构成。“一环”由327国道市区段、与105国道相接的外环西路、距市区较远的南外环、洸府河以东的外环东路构成；“四横”是常青路、吴太闸路、洸河路、红星路和太白路；“六纵”是济安桥路、王母阁———任城———古愧路、运河———共青团路、建设路、车站东路———琵琶山路和火炬路。

　　工程所在区域现状及规划

　　拟建的运河路高架桥工程位于济宁市区南部，北起车站西路，南至南二路，西邻古运河，并穿越日菏铁路，为新旧城区的结合部。

　　据悉，为了保证运河路高架桥建成后，津浦南街、南柴禾市街———小北湖路两条地面道路的畅通以及充分利用，将在高架桥两侧设置辅道，方便周边建筑的出入。并且考虑到主线高架桥将跨越日菏铁路，纵坡较大，从“以人为本”的理念以及经济可行的角度出发，在主线高架桥上不布置人非系统，只设置适合行人通过的桥梁检修道，人非系统主要通过地面微循环就近分流，这样既使得非机动车全程骑行，又可以节约高架桥梁的工程造价。

　　考虑到大部分直行车流已经由高架桥分流，运河路北端34m红线处辅道宽度采用5m，机非混流，辅道两侧再布置2m的人行道，保证不破坏老运河的河道景观；运河路北端40m红线处辅道宽度采用7m，机非混流，辅道两侧再布置3m的人行道，这样既保证了原津浦南街、南柴禾市街———小北湖路的畅通，又使得人非系统方便、快捷。

　　桥梁设计遵循“安全、适用、经济、美观”原则

　　据了解，桥梁设计将遵循“安全、适用、经济、美观”的工程建设基本原则，总体设计满足功能要求，结构设计安全可靠，外观造型新颖美观，同时控制投资规模，以充分贯彻落实工程投资省、建设速度快、养护成本低、景观效果好的总体要求。并与城市规划、自然环境相协调，传承城市自然风貌与文化，以人为本。

　　桥型结构在满足车辆行驶安全、舒适、快捷的交通功能的同时，还要满足航道、水利方面的要求，在桥址区尽可能减少水中墩施工，对桥址周围生态环境的影响。

　　我市有“孔孟之乡”、“运河之都”的美誉，这都要求所建设的桥梁具有文化气息和现代气息。拟建的运河路高架桥北接车站西路，往南跨越京杭大运河和日菏铁路后与规划中的南二路相连接。由于桥位两侧为既有的建筑，中等高度的桥面构筑物可以为大桥增添动感和灵性，使大桥与自然环境融为一体。